پیش‌نیازهای شهر برای مُد جدید جابه‌جایی

مرضیه باریکانی، کارشناس برنامه‌ریزی شهری و متخصص حوزه حمل‌ونقل و ترافیک در پاسخ به پرسش «دنیای‌اقتصاد» درباره سبک‌جدید جابه‌جایی‌های روزانه در تهران که بر موتورسیکلت استوار شده است، موضوع را این‌گونه تحلیل کرد: ساختار ترافیک شهر تهران به لحاظ ایمنی ظرفیت پذیرش موتورسیکلت‌سواری را ندارد. انتخاب وسیله جابه‌جایی برای سفرهای درون‌شهری، یک حق عمومی و شهروندی محسوب می‌شود؛ اما پیش‌نیاز دستیابی به آن هنوز در شهر فراهم نشده است. در حال حاضر هم رنگ‌وبوی موتورسیکلت‌سوارها تغییر کرده و هم وسعت جغرافیایی حرکت آنها در سطح شهر. محدوده تردد این وسیله نقلیه، یک روزی در تهران به مناطق مرکزی اختصاص داشت، آن هم با موتورهای سالخورده و کیفیت پایین و مملو از بار. اما در دو سه سال گذشته هم کلاس موتورها ارتقا پیدا کرد و هم کلاس اجتماعی راکبین آنها.
این گروه از شهروندان کسانی هستند که نه جذب حمل‌ونقل عمومی شدند و نه از خودروهای گران خودشان استفاده می‌کنند و در حقیقت از خودروی‌شخصی دوری جسته‌اند. در یک‌سال اخیر نیز شاهد موتورسیکلت‌سواری بانوان هستیم؛ یک رده سنی و جنسیتی دیگر وارد این شبکه شده که هنوز شهر آمادگی لازم برای سرویس‌دهی حتی به موتورسیکلت‌های حمل بار را هم ندارد. به نظر من، این شیفت شهروندان به موتورسیکلت نه به‌خاطر «هزینه استفاده از خودروی‌شخصی» است؛ چون استفاده از این وسیله در تهران هنوز بسیار ارزان است. این تغییر اولا به‌خاطر فرار از ترافیک و ضعف حمل‌ونقل عمومی است و دوم اینکه نوعی واکنش اجتماعی در قالب بازپس‌‌گیری حق به شکل جدید به‌شمار می‌آید.

نشست جدید در سال جدید

نشست تخصصی شهر، بحران و زیرساخت‌های حمل‌ و نقل؛ با تاکید بر حمل و نقل همگانی  در دانشگاه خوارزمی
 ۳ خرداد ۱۴۰۵ برگزار شد.
ارائه‌کنندگان:

• مرضیه باریکانی مدیرعامل انجمن حمل و نقل پاک و پایدار
• دکتر خشایار کاشانی‌جو رییس هییت مدیره جامعه مهندسان شهرساز
• ریاست پنل: دکتر احمد زنگانه دانشیار دانشگاه خوارزمی

در این نشست، موضوعات مهم روزِ شهرهای ما همچون رایگان کردن طرح ترافیک و حمل و نقل همگانی در کنار نظریات و تئوری‌ها و مصادیق جهانی ارائه گردید.

گزارش اقدامات انجمن از سال ۱۴۰۲

گزارش_عملکرد_انجمن_از_ابتدا_تاکنون_-_۱۴۰۳_الی_۱۴۰۵_odkd.pdf

پادکست ها

voice 1.mp3 اپیزود ۱: و حافظه جمعی شهر
voice 2.m4a اپیزود ۲: حمل و نقل، رگ‌های حیاتی شهر در بحران
Voice 3.m4a اپیزود ۳: مترو پناه شهر
voice.mp3 اپیزود ۴: قدرت عرصه‌های اجتماعی شهر در سرنوشت یک سرزمین و چه بسا جهان

برگزاری جلسه مجمع عمومی انجمن حمل و نقل پاک و پایدار

*اعضای هییت مدیره انجمن حمل و نقل پاک و پایدار در مجمع عمومی برگزارشده مورخ ۱۴۰۵/۲/۸ برای ۲ سال آتی ابقا شد،*

در این راستا
🔹آقای مهرداد تقی زاده در سمت رییس هیات مدیره
🔹آقای رضا لاهیجی در سمت نایب رییس هیات مدیره
🔹آقای وحید علیقارداشی در سمت عضو هییت مدیره
🔹خانم سارا امتحان در سمت خزانه‌دار
🔹و خانم مرضیه باریکانی در سمت مدیرعامل
مجدد انتخاب شدند.
🔹همچنین آقای محمد رجبی نیز برای یکسال آتی بعنوان بازرس ابقا شدند.

در این جلسه در مورد فعالیت‌های انجمن نیز بحث و گفتگو شد.

به امید موفقیت در مسیری که پیش روی ماست.

#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار

مهرداد تقی‌زاده

امروزه بیش از پیش دریافتیم که توسعه حمل و نقل همگانی و غیرموتوری صرفاً یک راه‌حل حمل و نقلی و حتی شهرسازی نیست، بلکه یک «ضرورت ملی» است. حمل و نقل همگانی انبوه‌بری که ناکارآمدی‌اش امروزه سلامت جامعه و اقتصاد شهر (درآمد حاصل از طرح ترافیک) را به خطر انداخته است.

وحید علیقارداشی

در حمل و نقل پاک و پایدار نگاه ما به توسعه حمل و نقل همگانی (Transit/Public Transport) و حمل و نقل غیر موتوری / فعال (Non-motorized Transport /Active Transport) در کنار یکدیگر و نیز محدود سازی توسعه حمل و نقل شخصی (Private Transport) است.
این نوع از حمل و نقل زمینه ساز ایجاد شهرهای با آلودگی هوای کمتر و آمد و شد روان‌تر و در یک کلمه شهرهای زیست پذیر (Livable Cities) خواهد بود.

مرضیه باریکانی

با ساخت راه و معبر جدید در شهر در واقع تقاضای جدید برای خودرو ایجاده کرده و در نهایت بر ایجاد ازدحام و ترافیک کمک کرده ایم، این در حالیست که این اقدامات منجر به کمرنگ شدن اثر اقدامات صحیح اخیر همچون مترو، اتوبوس های تندرو و صرف بودجه های کلان برای توسعه راه به جای توسعه حمل و نقل همگانی می گردد. در واقع نوع نگاه و برنامه ریزی  در خصوص تردد و جابه جایی در شهر طی سالیان گذشته صرفا برتری خودرو بر انسان را نشان می دهد بر همین اساس وجود تعداد زیادی پل عابر پیاده و زیر گذر در معابر شهری نیز تاییدی دیگر بر این مدعاست.